伴随新能源汽车保有量持续攀升、车辆使用年限逐年增加，动力电池续航缩水、OTA锁电等话题逐渐成为行业热议焦点。行业也亟需权威、专业的科普内容厘清争议、明确规则边界。此前报道指出，不少新能源车主在社交平台上反映，在完成一次OTA远程升级之后，自己的爱车续航里程明显缩水，最高功率也悄悄下降。如何看待这些疑虑？懂车帝近日上线的科普视频《锁电真相》中，邀请北京航空航天大学交通科学与工程学院研究员曹耀光、中国汽车技术研究中心有限公司标准院正高级工程师于洋，围绕“锁电”议题展开解读，回应了公众对“锁电”的常见疑惑，更从政策框架、标准体系和行业治理层面进行了深入解读，为促进行业健康发展提供了专业视角。
围绕“OTA锁电”话题涉及到的具体标准政策，于洋工程师在分享中指出，目前我国已形成国家监管政策+国家标准双重约束体系。政策层面，OTA升级涉及安全、节能、环保、防盗等核心技术参数变更的，需提前向工信部申报，保证车辆生产一致性。2025年2月，工信部等两部门进一步明确：涉及主要技术参数变更的OTA升级，企业应在取得产品变更许可并完成备案后方可实施。这意味着OTA升级涉及关键性能参数变更并非企业自行决定即可完成，监管设有明确的备案和审批要求。
同时他还列举了多项相关标准，明确电池自然衰减限值，比如：乘用车5年或10万公里衰减率不高于18%，8年或16万公里不高于25%，10年或20万公里不高于30%；轻型商用车则分别对应不高于20%、30%、35%。于洋指出，相关标准限制了车企恶意大幅锁电行为，为判断电池衰减是否处于合理范围提供了量化参照。
对于OTA升级与续航下降之间的关系，曹耀光研究员也进行了重点解读。他列举了锁电、电池衰减、电池故障三种可能导致动力和续航下降的因素，并详细介绍了区分方法。他指出，早期电动汽车电池存在技术差距，有一定的耐久性和安全潜在风险，但这类风险是概率性、差异化的，不应因此片面地认为“老车就不安全”。他建议车主发现电池问题时，应遵循“先检测、再养护、依规维权、科学用车”原则，理性处理，最大程度规避风险、保障自身权益。
“电动汽车用户对于电池安全和耐久性的担忧，是行业发展过程中非常合理、客观的用户诉求，并非过度焦虑。”曹耀光说。针对如何化解这一焦虑，于洋工程师提出了两点建议：一方面要做好动力电池安全要求、电池耐久性等国家标准实施工作；另一方面，要加强汽车产品信息披露，引导车企通过OBD接口、仪表、APP等形式向车主披露动力电池可用容量等数据，保障消费者知情权。让电池状态“看得见”，让衰减标准“有刻度”，从根本上缓解信息不对称问题。
当前，消费者对于车辆技术和安全驾驶等相关话题的关注再不断提升。消除信息偏差、厘清权责边界，既是广大消费者长久以来的迫切期盼，亦是产业健康发展的内在诉求。本次懂车帝集结行业权威专家围绕锁电话题，深挖争议本质，搭建专业解读与大众认知互通的桥梁，直面车主权益困惑、还原事实真相。无论消费者还是行业从业者，都期待更多客观中立、具备专业支撑的深度发声，以透明公允的公共对话，推动新能源产业在兼顾用户权益与长效发展的轨道上行稳致远。
文章为作者独立观点，不代表国内炒股配资平台_今日股票开盘详情_在线股票杠杆申请观点
